Čo predstavuje abnormálny hluk hnacieho remeňa?

Vŕzganie

Remeň vydáva škrípavý zvuk, ktorý vo všeobecnosti naznačuje, že koeficient trenia povrchu remeňa je značne znížený a remeň je nadmerne opotrebovaný. Ak pri naloženom vozidle vydáva hluk, môžete pozorovať jeden z prevodových remeňov. Zistíte, že odpor alebo elasticita na páse, automatickom napínači pásu alebo napínači pásu sa abnormálne zvýši.

Väčšina automatických napínačov remeňov má niekde pozdĺž posuvnej dráhy medzi ich spodkom a ramenom napínača sadu indikátorov dĺžky opotrebenia remeňa. Tento znak pozostáva z ukazovateľa a dvoch až troch značiek, ktoré označujú pracovný rozsah napínača remeňa. Ak ukazovateľ prekročí tento rozsah, pás môže byť natiahnutý príliš dlho a mal by byť vymenený.

Na vozidlách bez automatických napínačov remeňov merajte pomocou štandardného meradla predĺženia remeňa v strede dvoch remeníc. Ak sa líši od štandardnej hodnoty, je lepšie pás vymeniť.

Ak predĺženie hnacieho remeňa nepresiahne jeho limitnú hodnotu, tak ak je vaše auto vybavené automatickým napínačom, mali by ste sa naň zamerať. Najprv naštartujte motor, čo najviac zaťažte pomocný prevodový mechanizmus (napríklad zapnutie svetla, klimatizácie, otočenie kolesa atď.) a potom pozorujte konzolu napínača remeňa; Keď motor pracuje, závesné potrubie napínača remeňa by malo mať malý objem. Ak sa konzola napínača remeňa nepohybuje, vypnite motor a posuňte ho ručne v rámci pracovného zdvihu závesnej trubice napínača remeňa s posunom asi 1/4 palca. Ak sa konzola napínača pásu nemôže pohybovať, znamená to, že napínač pásu je neplatný a je potrebné ho včas vymeniť; Ak posun konzoly napínača remeňa presiahne 1/4 palca, znamená to, že zaťaženie pružiny je príliš malé a remeň sa prešmykne. Ak je to stále tak, vymeňte iba napínač remeňa.

Ak pás nie je nadmerne natiahnutý a automatický napínač je v dobrom stave, skontrolujte, či je pracovná plocha pásu vyleštená ako zrkadlo. Ide o typický jav prekĺznutia pri zaťažení spôsobeným nadmerným opotrebovaním remeňa. Odlupujúca sa farba na povrchu kladky je najlepším dôkazom tohto javu.

Ak remeň vŕzga iba vo vlhkom počasí a povrch remeňa a remenice je relatívne hladký. Urobme si rovnaký test: necháme pracovať hnaciu sústavu pomocného mechanizmu pod záťažou a vodou pokropíme pás napájacou fľašou. Ak je počuť hluk, vymeňte remeň.

Dlhý krik alebo hrubý hluk

Aj keď remeň môže vydávať dlhé pískanie alebo silný zvuk v dôsledku nečistôt, ako je piesok na povrchu remenice alebo spätná inštalácia použitého remeňa, zvyčajne je to spôsobené nesprávnou montážou hnacieho zariadenia pomocného mechanizmu.

Ak sa vyššie uvedený hluk vyskytne na novom aute, ktoré jazdí krátko, môže to byť spôsobené zlou kvalitou montáže pôvodného výrobcu. Skontrolujte príslušné komponenty, o ktorých si myslíte, že môžu spôsobiť poruchu. Ak sa vyššie uvedený hluk vyskytuje na starom aute, mali by ste zvážiť, či nie je potrebné úplne vymeniť niektoré relevantné časti pohonu jeho pomocného mechanizmu. Pozorne sledujte komponenty, ktoré mohli byť vymenené (napríklad alternátor, čerpadlo posilňovača riadenia atď.), aby ste zistili, či sú ich montážne konzoly pevné a spoľahlivé. Zároveň dávajte pozor na to, či pri montáži nespadla podložka alebo puzdro, čo môže tiež spôsobiť nesúososť zostavy kladky.

Spomína sa, že nečistoty alebo čiastočky piesku medzi remeňom a remenicou môžu tiež spôsobovať vyššie uvedený hluk, preto ak vozidlo pracuje v znečistenom prostredí, skontrolujte, či nie sú nečistoty na povrchu všetkých remeníc. Boom nákupu vzduchu mi povedal, že je to veľmi potrebné.

Vezmite si napríklad rozvodový remeň. Malo by byť nastavené ihneď po inštalácii. Preto by mal byť vyznačený smer otáčania ozubeného remeňa. Ak sa ozubený remeň demontuje a namontuje opačne kvôli inej údržbe, budete počuť ostrý, ostrý výkrik, keď remeň beží. Pokúsite sa obrátiť smer inštalácie pásu, aby ste zistili, či porucha zmizne.

Syčanie, chrastenie, vrčanie alebo kňučanie

Nepretržité syčanie alebo chrastenie, ktoré sa zvyšuje so zvyšovaním otáčok motora, zvyčajne znamená, že v ložisku pomocného prevodového mechanizmu je nedostatok oleja. Pomocou stetoskopu môžete tieto zvuky ďalej počúvať. Potom odstráňte hnací remeň a ručne otočte podozrivé chybné komponenty. Ak sa ťažko otáča, alebo je zvuk hrubý a drsný, alebo rachotí, neváhajte vymeniť ložisko alebo zodpovedajúce diely. Treba si však uvedomiť, že pri každej výmene komponentov prídavného prevodového mechanizmu musíte pamätať na výmenu napínača remeňa a automatického napínača.